Bulloni per aerei in titanio

Bulloni per aerei in titanio

Materiale: Ti-6Al-4V, Ti-6Al-4V ELI
Specifica: ASTM F468, AMS 4965
Filettatura: metrica (M3–M24), imperiale (1/4"–1")
Applicazione: settore aerospaziale, aerei, veicoli spaziali, veicoli ad-prestazioni elevate
Superficie: Finitura lucida, passivata, anodizzata

Parametri del prodotto

 

Articolo Specifica
Materiale Ti-6Al-4V, Ti-6Al-4V ELI
Specifica ASTM F468, AMS 4965
Filo Metrico (M3–M24), Imperiale (1/4"–1")
Applicazione Aerospaziale, aerei, veicoli spaziali,-veicoli ad alte prestazioni
Superficie Finitura lucida, passivata, anodizzata
MOQ 10 pezzi

 

descrizione

 

I bulloni per aerei in titanio sono gli elementi di fissaggio che tengono insieme aerei e veicoli spaziali - la combinazione di elevata robustezza, leggerezza e resistenza alla corrosione rende il titanio lo standard per le applicazioni di elementi di fissaggio aerospaziali. Ogni chilogrammo risparmiato in elementi di fissaggio riduce il peso dell’aereo che la struttura deve supportare, quindi la leggerezza del titanio si traduce direttamente in un risparmio di carburante o in capacità di carico utile. Ti-6Al-4V è la lega di titanio aerospaziale standard - la lega offre buona resistenza, buona resistenza alla corrosione e la base di test e fornitura di qualificazione più completa. Ti-6Al-4V ELI (Extra Low Interstitial) ha un contenuto inferiore di carbonio, ossigeno e azoto per una migliore duttilità e resistenza alla frattura - specifico per applicazioni critiche per la fatica dove tali proprietà sono importanti. ASTM F468 e AMS 4965 definiscono i requisiti per i bulloni in titanio nelle applicazioni aerospaziali: le specifiche riguardano composizione, proprietà meccaniche, dimensioni e requisiti di test. I requisiti di documentazione per gli elementi di fissaggio aerospaziali includono rapporti sui test dei materiali e tracciabilità dei lotti di calore. La superficie passivata è standard per gli elementi di fissaggio in titanio: il trattamento superficiale rimuove la custodia alfa dalla lavorazione e ripristina lo strato di ossido di cromo che fornisce resistenza alla corrosione. L'anodizzazione viene utilizzata laddove è specificata una finitura colorata per l'identificazione o l'aspetto.
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La matematica del peso

 

Un bullone in acciaio della stessa resistenza pesa circa il 60% in più di un bullone in titanio. Su un aereo wide-con decine di migliaia di elementi di fissaggio, la differenza di peso aumenta. Questo è il motivo per cui il settore aerospaziale specifica il titanio - non perché sia ​​esotico, ma perché, per quanto riguarda i volumi di produzione degli aeromobili, la differenza nel costo del carburante tra gli elementi di fissaggio in acciaio e quelli in titanio è misurabile durante la vita operativa dell'aereo.
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Domande frequenti

 

Q1: MOQ?

A1: 10 pezzi per la produzione di elementi di fissaggio aerospaziali.

Q2: Materiali?

A2: Ti-6Al-4V (standard). Ti-6Al-4V ELI per applicazioni critiche per la fatica.

Q3: Specifiche?

A3: ASTM F468, AMS 4965. Tracciabilità completa e rapporti sui test dei materiali.

Q4: trattamento superficiale?

A4: standard passivato. Anodizzato per identificazione colorata.

Q5: Vantaggio della leggerezza?

R5: Il titanio è circa il 40% più leggero dell'acciaio - significativo nel budget del peso degli aerei.

Q6: Configurazioni personalizzate?

R6: Sì. Lunghezze personalizzate, specifiche della filettatura, qualità dei materiali.

 

La qualità non è-negoziabile nella produzione di precisione. Ogni componente viene sottoposto a rigorosi controlli in ogni fase della produzione.

  • AS/EN/JISQ 9100-Gestione della qualità aerospaziale per parti strutturali-critiche e strutturali
  • NADCAP- Processi speciali accreditati tra cui trattamento termico, NDT e trattamento superficiale
  • DFARS/ITAR- Catena di fornitura conforme per applicazioni spaziali e di difesa
  • Boeing DMS/Airbus SP- Documentazione sui requisiti specifici del cliente-disponibile
  • Passivazione/Elettrolucidatura- Procedure ASTM A967 per la resistenza alla corrosione
  • Tracciabilità dei materiali- Monitoraggio del numero di colate dalla materia prima alla parte finita
  • MIL-A-8625Anodizzazione con specifiche -militari-per componenti in alluminio
  • Test dello spessore del rivestimento- Verifica del peso e dello spessore del rivestimento in base alle specifiche MIL
  • Test in nebbia salina- 1000-ora disponibile per la verifica della resistenza alla corrosione ASTM B117

 

Dalla materia prima al prodotto finito, ogni passaggio è controllato e documentato:

  • Preparazione del materiale- Tornitura/fresatura CNC per ottenere una forma quasi-netta
  • Trattamento termico -Attraverso-indurimento o cementazione-per parti critiche-di resistenza
  • Preparazione della superficie- Sgrassaggio, pulizia acida e attivazione della superficie
  • Anodizzazione- Processo del bagno controllato con monitoraggio dello spessore
  • Sigillatura/Cottura- Sigillatura al cromo, sigillatura con anodizzazione o cottura a rilievo per infragilimento da idrogeno
  • Ispezione- Misurazione dello spessore del rivestimento, test di adesione e controllo visivo
  • Confezione- Interfogliatura protettiva, confezione VCI e confezione anti-ossidazione

 

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